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    • 专利摘要:
    Eine Querbalken-Anordnung erstreckt sich zwischen seitlichen Rahmengliedern eines Fahrzeugs und umfasst einen Balken mit einem hohlen Inneren. Der Balken definiert eine darin ausgebildete Öffnung. Die Anordnung umfasst weiterhin eine Aufblas-Anordnung mit einer Druckgasquelle zum Ausstoßen von Gas, um einen Airbag aufzublasen. Die Aufblas-Anordnung ist in dem hohlen Inneren des Balkens angeordnet, sodass bei einer Aktivierung der Aufblas-Anordnung Gas durch die Öffnung ausgestoßen wird.A crossbar assembly extends between side frame members of a vehicle and includes a beam having a hollow interior. The beam defines an opening formed therein. The assembly further includes an inflator assembly having a pressurized gas source for expelling gas to inflate an airbag. The inflator assembly is disposed in the hollow interior of the beam such that upon activation of the inflator assembly, gas is expelled through the aperture.
    公开号:DE102004030853A1
    申请号:DE200410030853
    申请日:2004-06-25
    公开日:2005-01-20
    发明作者:Robert J. Ypsilanti Adams；Michael W. Lenox Cass；Glenn A. Chesterfield Township Cowelchuk；Todd Brighton DePue；Michael J. Milford Township Hier
    申请人:Lear Corp；
    IPC主号:B60R21-16
    专利说明:
    [0001] Dievorliegende Erfindung betrifft allgemein Kraftfahrzeuge und insbesondereFahrzeuge mit einem strukturell steif ausgebildeten Querbalken.TheThe present invention relates generally to motor vehicles, and more particularlyVehicles with a structurally stiff crossbeam.
    [0002] EinherkömmlichesKraftfahrzeug weist einen Motorraum an seinem vorderen Ende undeinen Insassenraum hinter dem Motorraum auf. Ein sich seitlich erstreckenderTeil, der gewöhnlichals Trennwand bezeichnet wird, ist zwischen dem Motorraum und demInsassenraum angeordnet. Die meisten Kraftfahrzeuge enthalten einArmaturenbrett, das hinter der Trennwand angeordnet ist. Das Armaturenbrettist allgemein unter der Windschutzscheibe angeordnet und an demRahmen des Fahrzeugs hinter dem Motorraum befestigt. Zum Beispielkönnen dieseitlichen Enden des Armaturenbretts an den Windlaufseiten des Fahrzeugrahmensbefestigt sein. Das Armaturenbrett enthält verschiedene Fahrzeugkomponentenwie etwa Elektro- und Lüftungssysteme,Audiosysteme, Fahrzeuginstrumente, Anzeigen, Hilfskomponenten undaufblasbare Airbag-Module.OneconventionalMotor vehicle has an engine compartment at its front end anda passenger compartment behind the engine compartment. A laterally extendingPart that usuallyis referred to as a partition, is between the engine compartment and theInmate room arranged. Most motor vehicles contain oneDashboard, which is arranged behind the partition. The dashboardis generally located under the windshield and on theFrame of the vehicle mounted behind the engine compartment. For examplecan theylateral ends of the dashboard at the cowl sides of the vehicle framebe attached. The dashboard contains various vehicle componentssuch as electrical and ventilation systems,Audio systems, vehicle instruments, displays, auxiliary components andinflatable airbag modules.
    [0003] ModerneFahrzeuge enthalten gewöhnlich einenstrukturellen Querbalken, der sich entlang der lateralen Breitedes Fahrzeugs zwischen den Windlaufseiten erstreckt. Die entgegengesetztenEnden des Querbalkens sind an Rahmengliedern des Fahrzeugs befestigt.Ein herkömmlicherQuerbalken ist ein geschlossenes Stahlglied, das die strukturelleIntegritätdes Fahrzeugs erhöhtund einen Widerstand gegenüberauf die Weiten des Fahrzeugs einwirkenden Stößen erhöht. Der Querbalken kann verschiedeneFahrzeugkomponenten wie etwa Handschuhfächer, Audio/Video-Player, eineLenksäulenklammer, Energieabsorbierende Klammern, Kabelbäumeund Lüftungsleitungenhalten.modernVehicles usually contain onestructural crossbar, extending along the lateral widthof the vehicle extends between the cowl sides. The oppositeEnds of the crossbar are attached to frame members of the vehicle.A conventional oneCrossbeam is a closed steel link that is the structural oneintegrityof the vehicle increasesand a resistance toincreased impact on the widths of the vehicle. The crossbeam can be differentVehicle components such as glove boxes, audio / video players, aSteering column clamp, energyabsorbent braces, harnessesand ventilation ductshold.
    [0004] HerkömmlicheQuerbalken weisen einen allgemein konstanten Durchmesser bzw. eineallgemein konstante Querschnittfläche über im wesentlichen die gesamteBreite auf, um einen ausreichend starken Balken vorzusehen. Um denQuerbalken an der gewünschtenPosition, d.h. hinter der Trennwand und unter der Windschutzscheibe,in das Fahrzeug zu integrieren, erstreckt sich der Querbalken häufig in dasArmaturenbrett und kann deshalb in demselben integriert werden.Bei einigen Fahrzeugen wird der Querbalken zuvor als modulares Montageteilin dem Armaturenbrett montiert. Der Querbalken und das Armaturenbrettwerden dann gleichzeitig in dem Fahrzeug installiert. Wegen derPositionierung des Querbalkens relativ zu dem Armaturenbrett istes häufig schwierig,Montageraum fürdie verschiedenen Komponenten im Armaturenbrett zu schaffen.conventionalCross bars have a generally constant diameter or agenerally constant cross-sectional area over substantially the entireWidth to provide a sufficiently strong beam. To theCrossbeam at the desiredPosition, i. behind the partition and under the windshield,to integrate into the vehicle, the crossbar often extends into theDashboard and can therefore be integrated into it.In some vehicles, the crossbar is previously as a modular mounting partmounted in the dashboard. The crossbeam and the dashboardare then installed in the vehicle at the same time. Because of thePositioning of the crossbar is relative to the dashboardit is often difficultMounting space forto create the various components in the dashboard.
    [0005] Dievorliegende Erfindung betrifft einen Querbalken für ein Fahrzeug.Die Querbalken-Anordnung erstreckt sich zwischen seitlichen Rahmengliederneines Fahrzeugs und umfasst einen Balken mit einem hohlen Inneren.Der Balken definiert eine darin ausgebildete Öffnung. Die Anordnung umfasstweiterhin eine Aufblas-Anordnung mit einer Druckgasquelle zum Ausstoßen vonGas, um einen Airbag aufzublasen. Die Aufblas-Anordnung ist in demhohlen Inneren des Balkens derart angeordnet, dass bei einer Aktivierungder Aufblas-Anordnung das Gas durch die Öffnung ausgestoßen wird.TheThe present invention relates to a crossbeam for a vehicle.The crossbar arrangement extends between lateral frame membersof a vehicle and includes a beam with a hollow interior.The beam defines an opening formed therein. The arrangement comprisesFurthermore, an inflation arrangement with a compressed gas source for ejectingGas to inflate an airbag. The inflator assembly is in thehollow interior of the beam arranged such that upon activationthe inflator arrangement, the gas is expelled through the opening.
    [0006] VerschiedeneAufgaben und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden durch diefolgende Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform mit Bezug auf diebeigefügtenZeichnungen fürden Fachmann erläutert.VariousObjects and advantages of the present invention are achieved by thefollowing description of a preferred embodiment with reference to theattachedDrawings forthe expert explained.
    [0007] 1 ist eine perspektivischeAnsicht eines Armaturenbretts und einer ersten Ausführungsform einerQuerbalken-Anordnung gemäß der vorliegendenErfindung. 1 is a perspective view of a dashboard and a first embodiment of a crossbar assembly according to the present invention.
    [0008] 2 ist eine Schnittansichtder Querbalken-Anordnung entlang der Linien 2-2 von 1. 2 is a sectional view of the crossbar assembly along the lines 2-2 of 1 ,
    [0009] 3 ist eine schematischeQuerschnittansicht einer Ausführungsformeiner Aufblas-Anordnung füreinen Airbag, die gemeinsam mit der Querbalken-Anordnung verwendetwerden kann. 3 Figure 11 is a schematic cross-sectional view of an embodiment of an inflator assembly for an airbag that may be used in conjunction with the crossbar assembly.
    [0010] 4 ist eine Querschnittansichteiner zweiten Ausführungsformeiner Querbalken-Anordnung gemäß der vorliegendenErfindung. 4 is a cross-sectional view of a second embodiment of a crossbar assembly according to the present invention.
    [0011] 5 ist eine Schnittansichtder Querbalken-Anordnung entlang der Linie 4-4 von 4. 5 is a sectional view of the crossbar assembly taken along the line 4-4 of 4 ,
    [0012] In 1 ist ein Armaturenbrett 10 undeine Querbalken-Anordnunggemäß der vorliegendenErfindung gezeigt, die allgemein durch das Bezugszeichen 12 angegebenwird. Wie weiter unten ausführlichererläutert,umfasst die Querbalken-Anordnung 12 eineAufblas-Anordnung 14 füreinen Airbag, die in dem Querbalken 16 der Anordnung 12 integriertist. Diese Anordnung schafft mehr Raum in dem Armaturenbrett für andereKomponenten, wobei außerdem dasGewicht und die Kosten des Armaturenbretts 10 und/oderder Querbalken-Anordnung 12 reduziert werden. Diese Anordnungunterstütztauch Armaturenbretter mit einer geringeren Tiefe.In 1 is a dashboard 10 and a crossbar assembly according to the present invention, generally indicated by the numeral 12 is specified. As explained in more detail below, the crossbar assembly includes 12 an inflator arrangement 14 for an airbag that is in the transom 16 the arrangement 12 is integrated. This arrangement provides more space in the instrument panel for other components, as well as the weight and cost of the instrument panel 10 and / or the transom arrangement 12 be reduced. This arrangement also supports dashboards with a smaller depth.
    [0013] DasArmaturenbrett 12 ist allgemein unter der Windschutzscheibedes Fahrzeugs und hinter der Trennwand angeordnet. Das Armaturenbrett 12 erstrecktsich allgemein entlang der gesamten Breite des Inneren des Insassenraumsim Fahrzeug. Das Armaturenbrett 120 kann auf geeigneteWeise an dem Fahrzeugrahmen befestigt werden. Zum Beispiel können dieEnden und der hintere Teil des Armaturenbretts 10 direktan Teilen des Fahrzeugrahmens befestigt werden. Das Armaturenbrett 10 kann einegewünschteForm aufweisen und verschiedene Komponenten wie etwa Elektro- undLüftungssysteme,Audiosysteme, Fahrzeuginstrumente, Anzeigen und Hilfskomponentenenthalten.The dashboard 12 is generally located under the windshield of the vehicle and behind the partition wall. The dashboard 12 extends generally along the entire width of the interior of the passenger compartment in the vehicle. The dashboard 120 can be attached to the vehicle frame in a suitable manner. For example, the ends and the rear part of the dashboard 10 be attached directly to parts of the vehicle frame. The dashboard 10 may have a desired shape and include various components such as electrical and ventilation systems, audio systems, vehicle instruments, displays and auxiliary components.
    [0014] DieQuerbalken-Anordnung 12 umfasst allgemein den länglichenhohlen Balken 16 und die Aufblas-Anordnung 14 für einenAirbag. Der Balken 16 erstreckt sich vorzugsweise entlangdes Inneren des Insassenraums. Die Enden des Balkens 16 können andem Fahrzeugrahmen, etwa an den Windlaufseiten befestigt sein. Alternativhierzu kann der Balken 16 an dem Armaturenbrett 10 befestigtwerden. Der Balken 16 ist vorzugsweise aus einem strukturellsteifen Material wie etwa Stahl hergestellt, das die strukturelleIntegritätdes Fahrzeugs erhöht,indem es einen Widerstand gegenüberseitlich auf das Fahrzeug einwirkenden Stößen bietet. Der Balken 16 hilftzu verhindern, dass die Seiten des Fahrzeugs in das Innere des Insassenraumsgeschoben werden.The crossbeam arrangement 12 generally includes the elongated hollow beam 16 and the inflator assembly 14 for an airbag. The bar 16 preferably extends along the interior of the passenger compartment. The ends of the beam 16 may be attached to the vehicle frame, such as on the cowl sides. Alternatively, the bar 16 on the dashboard 10 be attached. The bar 16 is preferably made of a structurally rigid material, such as steel, that enhances the structural integrity of the vehicle by providing resistance to lateral impact on the vehicle. The bar 16 Helps to prevent the sides of the vehicle from being pushed inside the passenger compartment.
    [0015] Ineiner bevorzugten Ausführungsformweist der Balken 16 eine allgemein konstante Querschnittformentlang seiner Längeauf, um ein Biegen und/oder Kollabieren zu minimieren. Es ist jedochzu beachten, dass der Balken 16 nicht auf einen konstantenQuerschnitt entlang seiner Längebeschränkt ist,sondern mit geringfügigenBiegungen ausgebildet werden kann und/oder unterschiedliche Querschnittbreitenund Durchmesser aufweisen kann. Der Balken 16 kann aucheine beliebige geeignete Querschnittsform wie etwa eine kreisrunde,rechteckige oder asymmetrische Form aufweisen. Der Balken 16 kanndurch eine einfache Struktur wie etwa ein hohles Rohr oder alternativhierzu durch die Verbindung von zwei oder mehr Strukturen gebildetwerden. Zum Beispiel kann der Balken 16 wie in 2 gezeigt durch einen gestanztenTeil 19 mit einem im wesentlichen hutförmigen Querschnitt und einoffenes Ende 20 gebildet werden. Eine im wesentlichen flachePlatte 22 ist an dem offenen Ende 20 des Teils 19 angebracht.Der Teil 19 und die Platte 22 bilden eine geschlosseneSchleife mit einer im wesentlichen rechteckigen Querschnittform.Eine Querschnittform in einer geschlossenen Schleife ist zu bevorzugen,weil sie eine allgemein steife Beschaffenheit aufweist, die einerBiegekraft entgegenwirkt. Die Platte 22 weist eine odermehrere Öffnungen 24 auf;der Grund hierfürwird weiter unten erläutert.Die Öffnungen 24 erstreckensich in einer radialen Richtung relativ zu einer Achse, die durchdie Längedes Balkens 16 definiert wird.In a preferred embodiment, the beam 16 a generally constant cross-sectional shape along its length to minimize bending and / or collapse. It should be noted, however, that the bar 16 is not limited to a constant cross-section along its length, but may be formed with slight bends and / or may have different cross-sectional widths and diameters. The bar 16 may also have any suitable cross-sectional shape, such as a circular, rectangular or asymmetrical shape. The bar 16 may be formed by a simple structure such as a hollow tube or alternatively by the combination of two or more structures. For example, the bar 16 as in 2 shown by a stamped part 19 with a substantially hat-shaped cross section and an open end 20 be formed. A substantially flat plate 22 is at the open end 20 of the part 19 appropriate. The part 19 and the plate 22 form a closed loop with a substantially rectangular cross-sectional shape. A closed loop cross-sectional shape is preferable because it has a generally rigid nature that counteracts a bending force. The plate 22 has one or more openings 24 on; the reason for this will be explained below. The openings 24 extend in a radial direction relative to an axis passing through the length of the beam 16 is defined.
    [0016] Inder Ausführungsformder Querbalken-Anordnung 12 von 2 ist eine separate Aufblaseinrichtung 26 imInneren 27 des hohlen Balkens 16 angeordnet. DieAufblaseinrichtung 26 kann auf geeignete Weise an dem Balken 16 befestigtsein, etwa durch Befestigungselemente 30 mit einem Gewinde. DieAufblaseinrichtung 26 kann ein herkömmlicher Aufblasmechanismusfür einenAirbag sein, der Gas aus einer Druckgasquelle mit etwa Festtreibstofferzeugen kann. Die ausgestoßenenGase werden in einen herkömmlichenAirbag 32 geleitet, um den Airbag während eines Aufpralls etwabei einem Unfall aufzublasen. Der aufgeblasene Airbag 32 schützt denInsassen in einem Sitz hinter der Airbag-Aufblasanordnung 14.Ein Beispiel füreine geeignete Aufblaseinrichtung 26 ist in 3 gezeigt.In the embodiment of the crossbar assembly 12 from 2 is a separate inflator 26 internally 27 the hollow beam 16 arranged. The inflator 26 can be suitably attached to the beam 16 be attached, such as fasteners 30 with a thread. The inflator 26 may be a conventional inflator mechanism for an airbag, which can generate gas from a pressurized gas source with about solid fuel. The ejected gases are transformed into a conventional airbag 32 directed to inflate the airbag during an impact such as in an accident. The inflated airbag 32 protects the occupant in a seat behind the airbag inflator assembly 14 , An example of a suitable inflator 26 is in 3 shown.
    [0017] DieAufblaseinrichtung 26 umfasst einen separaten Behälter miteinem zylindrischen Außengehäuse 36,in dem eine oder mehrere Öffnungen 38 ausgebildetsind. Eine innere Hülse 40 istin dem äußeren Gehäuse 36 angeordnetund umfasst ebenfalls eine oder mehrere Öffnungen 42. Wenngewünscht,kann eine Reißscheibein die Öffnungen 42 eingesetztwerden, die zu verhindern hilft, dass Schmutz in das Innere derHülse 40 eindringt.Die Aufblaseinrichtung 26 umfasst vorzugsweise eine odermehrere Patronen oder Kammern 44 und 46, in denenTreibstoff enthalten ist. Die Patronen oder Kammern 44 und 46 können eineexplosive Ladung zum Erregen des Treibstoffs enthalten, wie etwaAmmoniumnitrat-Kügelchen,die ein unter Druck gesetztes Gas in solider Form speichern, bissie erregt werden. Es ist zu beachten, dass ein beliebiger geeigneterAirbag-Treibstoff verwendet werden kann. Die Aufblaseinrichtung 26 umfasstInitiatoren, die elektrisch mit einer Steuereinrichtung (nicht gezeigt)verbunden sind, um die Aufblaseinrichtung 26 zu betätigen undmit Energie zu versorgen. Es ist zu beachten, dass der Balken 16 Öffnungen(nicht gezeigt) umfassen kann, um einen Durchgang für die elektrischeVerdrahtung zu bieten, die die Initiatoren 48 mit der Steuereinrichtungverbindet.The inflator 26 includes a separate container with a cylindrical outer housing 36 in which one or more openings 38 are formed. An inner sleeve 40 is in the outer housing 36 arranged and also includes one or more openings 42 , If desired, a ripper can be inserted into the openings 42 are used, which helps to prevent dirt from entering the inside of the sleeve 40 penetrates. The inflator 26 preferably comprises one or more cartridges or chambers 44 and 46 containing fuel. The cartridges or chambers 44 and 46 may contain an explosive charge to energize the fuel, such as ammonium nitrate beads, which store a pressurized gas in solid form until energized. It should be noted that any suitable airbag fuel may be used. The inflator 26 includes initiators that are electrically connected to a controller (not shown) to the inflator 26 to operate and provide energy. It should be noted that the bar 16 May include openings (not shown) to provide a passage for the electrical wiring, the initiators 48 connects to the controller.
    [0018] Gewöhnlich istdie gewünschtePosition des Balkens 16 mit einem Abstand zu der Außenfläche desArmaturenbretts positioniert, die dem Inneren des Insassenraumszugewandt ist. Der gefaltete Airbag 32 ist also etwa miteinem Abstand D wie in 2 gezeigthinter der Aufblaseinrichtung 26 angeordnet. Es ist allgemeinwünschenswert,den gefalteten Airbag 32 nahe an der Außenfläche des Armaturenbretts zupositionieren, um eine korrekte Entfaltung des Airbags 32 zugewährleisten.Um das aus der Aufblaseinrichtung 26 ausgestoßene Gaszu dem Airbag 32 zu leiten, ist eine optionale Leitung 50 vorgesehen.Die Leitung 50 kann an dem Balken und/oder einem Teil desArmaturenbretts 10 befestigt sein. Vorzugsweise ist dergefaltete Airbag 32 in der Leitung 50 untergebracht.Wie in 2 gezeigt, umfasstder Airbag 32 ein offenes Ende 52, das nach vornezu den Öffnungen 24 desBalkens 16 gewandt ist. Das offene Ende 52 desAirbags 32 kann dichtend an den Innenwänden 51 der Leitung 50 befestigt sein.In der Ausführungsformvon 2 ist eine Airbag-Türe 56 einstückig mitder Leitung 50 ausgebildet. Die Türe 56 ist an dem Armaturenbrett 10 über einScharnier 57 oder ein Halteseil (nicht gezeigt) befestigt.Die Türe 56 bedecktden Airbag 32 im nicht entfalteten Zustand. Die Türe 56 kannbei der Erweiterung des Airbags 32 zu einer ausgeklapptenPosition bewegt werden, die allgemein durch die unterbrochenen Linien 58 wiedergegebenwird. Vorzugsweise wird die Türe 56 durchdünnwandigeGlieder 55 an der Leitung 50 befestigt, die beider Entfaltung des Airbags 32 brechen, um einen Teil dergesamten Türe 56 vonder Leitung 50 zu trennen. Alternativ hierzu kann die Türe 56 einstückig mitdem Armaturenbrett 12 etwa durch eine herkömmlicheSollbruchnaht vorgesehen werden.Usually the desired position of the beam 16 positioned at a distance to the outer surface of the dashboard, which faces the interior of the passenger compartment. The folded airbag 32 is thus about a distance D as in 2 shown behind the inflator 26 arranged. It is generally desirable to have the folded airbag 32 Position the airbag close to the exterior of the dashboard for proper deployment of the airbag 32 to ensure. To get that out of the inflator 26 ejected gas to the airbag 32 to lead is an optional line 50 intended. The administration 50 may be on the beam and / or part of the dashboard 10 be attached. Preferably, the folded airbag 32 in the pipe 50 accommodated. As in 2 shown, the airbag includes 32 an open end 52 pointing forward to the openings 24 of the beam 16 dexterous is. The open end 52 of the airbag 32 Can be sealed to the inner walls 51 the line 50 be attached. In the embodiment of 2 is an airbag door 56 integral with the pipe 50 educated. The door 56 is on the dashboard 10 about a hinge 57 or a tether (not shown) attached. The door 56 covers the airbag 32 in the unfolded state. The door 56 can in the expansion of the airbag 32 moved to a deployed position, generally by the broken lines 58 is reproduced. Preferably, the door 56 through thin-walled limbs 55 on the line 50 attached to the deployment of the airbag 32 break to a part of the entire door 56 from the line 50 to separate. Alternatively, the door 56 integral with the dashboard 12 be provided by a conventional predetermined breaking seam.
    [0019] BeiFeststellung einer Aufprallbedingung, bei welcher der Airbag 32 zuentfalten ist, versorgt eine Steuereinrichtung einen oder beideder Initiatoren 48 mit Energie, die wiederum den Treibstoffin den entsprechenden Kammern 44 und 46 mit Energieversorgen. Die Energiezufuhr zu dem Treibstoff verursacht eine Expansiondes Gases im Inneren der Hülle 40,das durch die Öffnungen 42 unddie Öffnungen 38 des äußeren Gehäuses 36 nachaußengedrückt wird.Wie in 2 gezeigt, wirddas expandierende Gas in das Innere 27 des Balkens 16 unddurch die Öffnungen 24 indas Innere der Leitung 50 geleitet. Die expandierendenGase könnenauf beliebige geeignete Weise von dem Inneren 27 des Balkens 16 zuder Leitung 50 geleitet werden. Vorzugsweise sind wenigstensdie Enden des Balkens 16 durch Kappen geschlossen, sodassdie expandierenden Gase durch die Öffnungen 24 geleitetwerden. Noch besser ist es, wenn das Innere des Balkens 16 nebender Aufblaseinrichtung 26 abgeschlossen ist, sodass die Aufblaseinrichtung 26 ineiner im wesentlichen kleinen Kammer in dem Inneren des Balkens 16 angeordnetist. Alternativ hierzu könnenzusätzlicheLeitungen zwischen den Öffnungen 38 derAufblaseinrichtung 26 und der Öffnung 24 des Balkens 16 ausgebildetsein, um die expandierenden Gase zu leiten. Weil die offenen Endendes Airbags 32 dichtend mit den Innenwänden 51 der Leitung 50 verbundensind, werden die expandierenden Gase in der Leitung 50 in denAirbag 32 geleitet. Die Erweiterung des Airbags 32 brichtdie dünnwandigenGlieder 55 und drücktdie Türe 56 zuder ausgeklappten Position 58, um das Austreten des sicherweiternden Airbags zu gestatten, wie allgemein durch die unterbrochenenLinien 61 angegeben.Upon detection of an impact condition in which the airbag 32 to be deployed, a controller provides one or both of the initiators 48 with energy, which in turn fuels in the appropriate chambers 44 and 46 provide energy. The supply of energy to the fuel causes expansion of the gas inside the envelope 40 passing through the openings 42 and the openings 38 of the outer housing 36 is pushed outward. As in 2 shown, the expanding gas is in the interior 27 of the beam 16 and through the openings 24 into the interior of the pipe 50 directed. The expanding gases may be removed from the interior in any suitable manner 27 of the beam 16 to the line 50 be directed. Preferably, at least the ends of the beam 16 closed by caps so that the expanding gases through the openings 24 be directed. It is even better if the interior of the beam 16 next to the inflator 26 is completed, so the inflator 26 in a substantially small chamber in the interior of the beam 16 is arranged. Alternatively, additional lines between the openings 38 the inflator 26 and the opening 24 of the beam 16 be configured to direct the expanding gases. Because the open ends of the airbag 32 sealing with the inner walls 51 the line 50 are connected, the expanding gases in the line 50 in the airbag 32 directed. The extension of the airbag 32 breaks the thin-walled limbs 55 and push the door 56 to the unfolded position 58 to allow the leaking airbag to exit, as generally indicated by the broken lines 61 specified.
    [0020] Wiezuvor genannt, kann eine beliebige geeignete herkömmlicheAirbag-Aufblaseinrichtung als Aufblaseinrichtung 26 verwendetwerden. Die Aufblaseinrichtung 26 von 3 ist eine Aufblaseinrichtung mit zweiStufen, bei der die Aufblaseinrichtung in zwei oder mehr Stufenbetätigtwerden kann, um die Menge und den Druck der ausgestoßenes Gasezu steuern. Es ist manchmal vorteilhaft, die Menge und den Druckdes ausgestoßenesGases zu ändern,um die Aufblaskraft des Airbags zu variieren. Wenn zum Beispielein Sensor (nicht gezeigt) feststellt, dass ein Kind oder ein kleinererErwachsener in dem Sitz neben der Airbag-Aufblasanordnung 14 sitzt,wäre es vorteilhaft,die Aufblaskraft des Airbags 32 zu reduzieren. Bei denzwei separaten Kammern 44 und 46 kann die Aufblaseinrichtung 26 imallgemeinen in drei unterschiedlichen Stufen in Übereinstimmung mit verschiedenenAufblaskräftendes Airbags 32 betätigtwerden. Zum Beispiel kann füreine Entfaltung mit niedriger Kraft der Treibstoff in der Kammer 44 mit Energieversorgt werden, um die Ausgabe von Gas aus dem Treibstoff zu erregen.Der Airbag 32 wird nur für eine relativ kurze Zeitdaueraufgeblasen, bevor die Gase durch Öffnungen im Airbag 32 wiederaustreten. Vorzugsweise wird der Treibstoff in der anderen Kammer 46 später gezündet, etwa120 Millisekunden nach Beendigung des Aufblasens des Airbags. Diesezweite Zündungentfernt aktiven Treibstoff aus der Aufblaseinrichtung 26.Für eineEntfaltung mit mittlerer Kraft wird der Treibstoff in der Kammer 44 mitEnergie versorgt, um die Ausgabe von Gas aus dem Treibstoff zu erregen,wobei dann nach einer viel kürzerenZeitdauer von etwa 17 Millisekunden der Treibstoff in der Kammer 46 gezündet wird. Für eine Entfaltungmit größerer Kraftkann der zweite Treibstoff in der Kammer 46 zu einem früheren Zeitpunkt,etwa nach 3 Millisekunden, gezündetwerden.As mentioned above, any suitable conventional airbag inflator may be used as an inflator 26 be used. The inflator 26 from 3 is a two-stage inflator in which the inflator may be actuated in two or more stages to control the amount and pressure of the exhausted gases. It is sometimes advantageous to change the amount and pressure of the exhausted gas to vary the inflation force of the airbag. For example, if a sensor (not shown) determines that a child or smaller adult is in the seat adjacent to the airbag inflator assembly 14 sitting, it would be beneficial, the inflation force of the airbag 32 to reduce. In the two separate chambers 44 and 46 can the inflator 26 generally in three different stages in accordance with different inflation forces of the airbag 32 be operated. For example, for a low force deployment, the fuel in the chamber 44 be energized to excite the release of gas from the fuel. The airbag 32 is only inflated for a relatively short period of time before the gases pass through openings in the airbag 32 exit again. Preferably, the fuel is in the other chamber 46 ignited later, about 120 milliseconds after completion of the inflation of the airbag. This second ignition removes active fuel from the inflator 26 , For a medium force deployment, the fuel is in the chamber 44 energized to excite the release of gas from the fuel, and then after a much shorter period of about 17 milliseconds, the fuel in the chamber 46 is ignited. For a deployment with greater force, the second fuel in the chamber 46 be fired at an earlier time, say after 3 milliseconds.
    [0021] In 4 und 5 ist eine alternative Ausführungsformeiner Querbalken-Anordnung gezeigt, die allgemein durch das Bezugszeichen 112 angegeben wird.Einige der Strukturen und Merkmale der Anordnung 112 sindder Anordnung ähnlich,die oben mit Bezug auf 1 bis 3 beschrieben wurde, wobeiin den Figuren ähnlicheKomponenten durch ähnliche Bezugszeichenangegeben werden, die in 4 und 5 um einhundert erhöht sind.In 4 and 5 an alternative embodiment of a cross-bar arrangement is shown, generally indicated by the reference numeral 112 is specified. Some of the structures and features of the arrangement 112 are similar to the arrangement above with respect to 1 to 3 In the figures, similar components are indicated by like reference numerals denoted in FIG 4 and 5 increased by one hundred.
    [0022] DieAnordnung 112 umfasst einen länglichen hohlen Balken 116,der allgemein einen rohr- und kreisförmigen Querschnitt aufweist.Der rohrförmige Balken 116 kanndurch Strangpressen oder durch Walzen und Schweißen ausgebildet werden.The order 112 includes an elongated hollow beam 116 which generally has a tubular and circular cross-section. The tubular beam 116 can be formed by extrusion or by rolling and welding.
    [0023] Vorzugsweiseumfasst der Balken 116 eine konstante Querschnittform entlangder Längedes Balkens 116. Es ist jedoch nicht erforderlich, dassder Balken 115 eine kontinuierliche konstante Querschnittformentlang der gesamten Längeaufweist.Preferably, the beam comprises 116 a constant cross-sectional shape along the length of the beam 116 , However, it is not required that the beam 115 has a continuous, constant cross-sectional shape along the entire length.
    [0024] DieQuerbalken-Anordnung 112 umfasst keine separate Aufblaseinrichtungmit einem äußeren Gehäuse undeiner Hüllewie oben in Bezug auf die Aufblaseinrichtung 26 beschrieben.Statt dessen umfasst die Anordnung 112 eine Aufblas-Anordnung, dieallgemein durch das Bezugszeichen 126 angegeben ist, wobeidie Aufblas-Anordnung 126 in dem Querbalken 116 integriertausgebildet ist. Ein Wandteil 113 des Balkens 116 definiertdie Wändeder Aufblas-Anordnung 126 und ersetzt dadurch das äußere Gehäuse unddie Hülseder separaten Aufblas-Anordnung 26. Das Innere 127 desBalkens 116 enthält eineDruckgasquelle wie etwa eine Patrone oder eine Kammer 144 mitTreibstoff und Initiatoren 148, die elektrisch mit einerSteuereinrichtung (nicht gezeigt) verbunden sind, um die Aufblas-Anordnung 126 über dasTreibmittel zu betätigen.Es ist zu beachten, dass eine beliebige geeignete Druckgasquellefür einen Airbagwie oben in Bezug auf die Aufblaseinrichtung 26 erläutert verwendetwerden kann. Um das Innere des Balkens 116 abzuschließen, kanndie Aufblas-Anordnung 126 ein Paar von Kappen oder Wänden 170 und 172 umfassen.Vorzugsweise sind die Umfangskanten der Wände 170 und 172 imwesentlichen dichtend mit den Innenwandteilen 113 verbunden,um eine im wesentlichen geschlossene Kammer 174 im Inneren 127 desBalkens 116 zu definieren. Es ist jedoch keine vollständig geschlosseneKammer 174 erforderlich. Vorzugsweise werden Öffnungen 176 durchden Balken 116 gebildet, um den Fluss von Gasen aus derAufblas-Anordnung 126 zu einem Airbag zu gestatten, derschematisch durch das Bezugszeichen 132 angegeben ist.The crossbeam arrangement 112 does not include a separate inflator having an outer housing and a shell as above with respect to the inflator 26 described. Instead, order summarizes the arrangement 112 an inflator assembly generally designated by the reference numeral 126 is specified, wherein the inflating arrangement 126 in the transom 116 is integrated. A wall part 113 of the beam 116 defines the walls of the inflator assembly 126 and thereby replaces the outer housing and sleeve of the separate inflator assembly 26. The interior 127 of the beam 116 contains a pressurized gas source such as a cartridge or a chamber 144 with fuel and initiators 148 , which are electrically connected to a control device (not shown) to the inflator assembly 126 to operate on the propellant. It should be noted that any suitable pressurized gas source for an airbag as above with respect to the inflator 26 can be used explained. Around the interior of the beam 116 can complete the inflating arrangement 126 a pair of caps or walls 170 and 172 include. Preferably, the peripheral edges of the walls 170 and 172 essentially sealing with the inner wall parts 113 connected to a substantially closed chamber 174 internally 127 of the beam 116 define. However, it is not a completely closed chamber 174 required. Preferably, openings 176 through the beam 116 formed to the flow of gases from the inflator assembly 126 to allow for an airbag, schematically by the reference numeral 132 is specified.
    [0025] DieWände 170 und 172 können einebeliebige geeignete Struktur aufweisen, die ein Ende des Inneren 127 desBalkens 116 abschließt.Zum Beispiel könnendie Wände 170 und 172 separatePlatten mit einer Form sein, die allgemein der Querschnittform desInneren des Balkens 116 entspricht. Die Wände 170 und 172 können aufbeliebige Weise an dem Balken 116 befestigt sein. Die Wände 170 und 172 der Ausführungsformvon 4 zeigen zwei Beispiele für die Befestigungder Wände 170 und 172 andem Balken 116. Die Wand 170 ist durch eine Schweißung 180 ander Innenwand 113 des Balkens 116 befestigt. DieSchweißung 180 kannringförmigum den gesamten Umfang der Wand 170 ausgebildet sein oder kannmehrere beabstandete Punktschweißungen um den Umfang der Wand 170 umfassen.Die Wand 170 kann eine relativ dicke flache Scheibenformaufweisen oder kann wie in 5 gezeigteine ring- und rohrförmigeErweiterung 182 umfassen. Alternativ hierzu kann die Wand 172 durchein Paar von ringförmigenQuetschungen 184 und 186 an dem Balken 116 befestigtwerden, die in der Wand des Balkens 116 ausgebildet werden.Die Wand 172 wird durch die Quetschungen 184 und 186 gehaltenund verhindert eine axiale Bewegung der Wand 172 relativzu dem Balken 116. Die Quetschungen 184 und/oder 186 können kreisförmig umden gesamten Umfang der Wand 172 herum ausgebildet werden,oder könnenaus mehreren beabstandeten Quetschungen bestehen. Natürlich können dieWände 170 und 172 auchdurch eine beliebige Kombination aus Schweißungen und Quetschungen befestigtwerden. Alternativ hierzu kann eine Wand durch Befestigungselemente(nicht gezeigt) wie etwa Befestigungselemente mit einem Gewindebefestigt werden, die sich durch Öffnungen durch die Wand desBalkens 116 erstrecken.The walls 170 and 172 may be of any suitable structure having one end of the interior 127 of the beam 116 concludes. For example, the walls can 170 and 172 be separate plates with a shape that is generally the cross-sectional shape of the interior of the beam 116 equivalent. The walls 170 and 172 can be attached to the beam in any way 116 be attached. The walls 170 and 172 the embodiment of 4 show two examples of the attachment of the walls 170 and 172 on the beam 116 , The wall 170 is through a weld 180 on the inner wall 113 of the beam 116 attached. The weld 180 Can ring around the entire perimeter of the wall 170 may be formed or a plurality of spaced spot welds around the circumference of the wall 170 include. The wall 170 may have a relatively thick flat disc shape or may be as in FIG 5 shown a ring and tubular extension 182 include. Alternatively, the wall 172 through a pair of annular bruises 184 and 186 on the beam 116 be fixed in the wall of the beam 116 be formed. The wall 172 gets bruised 184 and 186 held and prevents axial movement of the wall 172 relative to the beam 116 , The bruises 184 and or 186 can be circular around the entire perimeter of the wall 172 be formed around, or may consist of a plurality of spaced bruises. Of course, the walls can 170 and 172 also be secured by any combination of welds and bruises. Alternatively, a wall may be fastened by fasteners (not shown) such as threaded fasteners extending through openings in the wall of the beam 116 extend.
    [0026] DieQuerbalken-Anordnung 112 kann auch ein optionales Verstärkungsgliedumfassen, das etwa durch eine Hülse 190 definiertwird. Die Hülse 190 ist andem Balken 116 in der Näheder Aufblas-Anordnung 126 befestigt, um eine zusätzlicheStärkefür denBalken 116 vorzusehen. Die Hülse 190 kann an der äußeren Fläche desBalkens 116 wie in 4 und 5 gezeigt befestigt werden,oder kann an der Innenoberflächebefestigt werden, um einen Teil der Aufblas-Anordnung 126 zudefinieren. Die Hülse 190 siehtallgemein eine erhöhteDicke fürden Balken 116 in dem Bereich neben der Aufblas-Anordnung 126 vor, ohnedass dadurch die Querschnittform des Balkens 116 verändert wird.The crossbeam arrangement 112 may also include an optional reinforcing member, such as through a sleeve 190 is defined. The sleeve 190 is at the beam 116 near the inflator assembly 126 attached to an additional strength for the beam 116 provided. The sleeve 190 may be on the outer surface of the beam 116 as in 4 and 5 shown attached, or may be attached to the inner surface to a part of the inflator assembly 126 define. The sleeve 190 generally sees an increased thickness for the beam 116 in the area next to the inflator assembly 126 before, without thereby the cross-sectional shape of the beam 116 is changed.
    [0027] Eingefalteter Teil des Airbags 132 kann wie in 5 gezeigt mit einem Abstandzu dem Balken 116 angeordnet werden. Um den Fluss der Gasevon der Aufblas-Anordnung 126 zu leiten, kann die Querbalken-Anordnung 112 eineLeitung 150 umfassen. Es ist zu beachten, dass die Leitung 150 andersan dem Balken 116 befestigt ist als die Leitung 50 an demBalken 16 von 2.A folded part of the airbag 132 can be like in 5 shown with a distance to the beam 116 to be ordered. To control the flow of gases from the inflator assembly 126 To guide, the crossbeam arrangement 112 a line 150 include. It should be noted that the line 150 different on the beam 116 attached as the lead 50 on the beam 16 from 2 ,
    [0028] Wiein 5 gezeigt, umfasstdie Leitung 150 einen halbzylindrischen Teil 192,der überdem Balken 116 und der Hülse 190 angeordnetist. Eine Verlängerung 194 erstrecktsich von dem Teil 192 und enthält den Airbag 132.Wie am besten in der schematischen Darstellung von 5 zu sehen, ist ein linker Teil 200 desAirbags 132 überdem linken Teil des Balkens 116 und der Hülle 190 angeordnet. DieLeitung 150 bedeckt den Teil 200. Der Teil 200 umfasst Öffnungen(nicht gezeigt), durch die sich der Balken 116 und dieHülse 190 seitlicherstrecken. Vorzugsweise ist der Teil 200 im wesentlichendichtend mit dem Balken 116 und/oder der Hülse 190 verbunden.Die Querbalken-Anordnung 112 kann zuvor montiert und verpacktwerden und dann als Einheit in dem Fahrzeug oder in einem Armaturenbrettinstalliert werden. Eine Türe(nicht gezeigt) mit ähnlicher Funktionund/oder Struktur wie die oben beschriebene Türe 56 kann eine Öffnung 202 derLeitung 150 bedecken.As in 5 shown, includes the line 150 a semi-cylindrical part 192 , above the beam 116 and the sleeve 190 is arranged. An extension 194 extends from the part 192 and contains the airbag 132 , As best in the schematic representation of 5 to see is a left part 200 of the airbag 132 over the left part of the beam 116 and the shell 190 arranged. The administration 150 cover the part 200 , The part 200 includes openings (not shown) through which the beam 116 and the sleeve 190 extend laterally. Preferably, the part 200 essentially sealing with the beam 116 and / or the sleeve 190 connected. The crossbeam arrangement 112 can be pre-assembled and packaged and then installed as a unit in the vehicle or in a dashboard. A door (not shown) with a similar function and / or structure as the door described above 56 can an opening 202 the line 150 cover.
    [0029] DieAufblas-Anordnung 126 wird in ähnlicher Weise betrieben wiedie oben beschriebene Aufblas-Anordnung 26. Bei Feststellungeiner Aufprallbedingung, bei welcher der Airbag 132 zuentfalten ist, versorgt eine Steuereinrichtung den Initiator 148 mitEnergie, der wiederum den Treibstoff in der entsprechenden Kammer 144 mitEnergie versorgt. Die Erregung des Treibstoffs verursacht eine Gasexpansionin der Kammer 174 der Aufblas-Anordnung 126, diedurch den Wandteil 113 des Balkens 116 und die Wände 170 und 172 definiertwird. Die Gase werden durch eine oder mehrere der Öffnungen 176 indem Balken 116 und durch eine oder mehrere der Öffnungen 208 inder Hülse 190 gedrückt. Dieexpandierten Gase werden dann in das Innere des Airbags 132 geleitet,um zu veranlassen, dass sich der Airbag 132 entfaltet.The inflating arrangement 126 is operated in a similar manner as the above-described inflation arrangement 26 , Upon detection of an impact condition in which the airbag 132 is to be deployed, a controller supplies the initiator 148 with energy, in turn, the fuel in the appropriate chamber 144 energized. The Excitation of the fuel causes gas expansion in the chamber 174 the inflating arrangement 126 passing through the wall part 113 of the beam 116 and the walls 170 and 172 is defined. The gases pass through one or more of the openings 176 in the beam 116 and through one or more of the openings 208 in the sleeve 190 pressed. The expanded gases are then transferred to the interior of the airbag 132 directed to cause the airbag 132 unfolded.
    [0030] Gemäß den Patentstatutenwurden das Prinzip und die Betriebsweise der vorliegenden Erfindung anhandeiner bevorzugten Ausführungsformerläutert.Es ist jedoch zu beachten, dass die Erfindung auch anders als hiererläutertrealisiert werden kann, ohne dass dadurch der Erfindungsumfang verlassen wird.According to the patent statutesThe principle and mode of operation of the present invention have been describeda preferred embodimentexplained.It should be noted, however, that the invention is different than hereexplainedcan be realized without departing from the scope of the invention.
    权利要求:
    Claims (20)
    [1]
    Querbalken-Anordnung, die sich zwischen seitlichenRahmengliedern eines Fahrzeugs erstreckt, wobei die Querbalken-Anordnungumfasst: einen Balken (16; 116) mit einemhohlen Inneren (27; 127), wobei der Balken (16; 116)eine darin ausgebildete Öffnung(24) definiert, und eine Aufblas-Anordnung (26; 126)mit einer Druckgasquelle zum Aufblasen eines Airbags (32; 132), wobeidie Aufblas-Anordnung(26; 126) in dem hohlen Inneren des Balkens (16; 116)angeordnet ist, sodass bei einer Aktivierung der Aufblas-Anordnung (26; 126)Gas durch die Öffnung(24) ausgestoßen wird.Crossbar assembly extending between side frame members of a vehicle, the crossbar assembly comprising: a beam (Fig. 16 ; 116 ) with a hollow interior ( 27 ; 127 ), whereby the bar ( 16 ; 116 ) an opening formed therein ( 24 ), and an inflator assembly ( 26 ; 126 ) with a compressed gas source for inflating an airbag ( 32 ; 132 ), wherein the inflating arrangement ( 26 ; 126 ) in the hollow interior of the beam ( 16 ; 116 ) is arranged so that upon activation of the inflator assembly ( 26 ; 126 ) Gas through the opening ( 24 ) is ejected.
    [2]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass der Balken (16; 116) eine im wesentlichenkonstante Querschnittfläche entlangvon im wesentlichen der gesamten Länge des Balkens (16; 116)aufweist.Crossbar arrangement according to claim 1, characterized in that the beam ( 16 ; 116 ) has a substantially constant cross-sectional area along substantially the entire length of the beam ( 16 ; 116 ) having.
    [3]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,das der Balken (16; 116) ein daran befestigtesVerstärkungsgliedumfasst, wobei das Verstärkungsgliedneben der Aufblas-Anordnung (26; 126) befestigtist.Crossbar arrangement according to claim 2, characterized in that the beam ( 16 ; 116 ) comprises a reinforcing member attached thereto, wherein the reinforcing member adjacent to the inflating arrangement ( 26 ; 126 ) is attached.
    [4]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,das der Balken (16; 116) ein daran befestigtesVerstärkungsgliedumfasst, wobei das Verstärkungsgliedneben der Aufblas-Anordnung (26; 126) befestigtist, um eine zusätzlicheStärkefür denBalken (16; 116) vorzusehen.Crossbar arrangement according to claim 1, characterized in that the beam ( 16 ; 116 ) comprises a reinforcing member attached thereto, wherein the reinforcing member adjacent to the inflating arrangement ( 26 ; 126 ) is attached to an additional thickness for the beam ( 16 ; 116 ).
    [5]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 1, weiterhin gekennzeichnetdurch einen aufblasbaren Airbag (32; 132).A transom arrangement according to claim 1, further characterized by an inflatable airbag ( 32 ; 132 ).
    [6]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,dass der Airbag (32; 132) außerhalb des hohlen Inneren(27; 127) des Balkens (16; 116)angeordnet ist.Crossbar arrangement according to claim 5, characterized in that the airbag ( 32 ; 132 ) outside the hollow interior ( 27 ; 127 ) of the bar ( 16 ; 116 ) is arranged.
    [7]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Aufblas-Anordnung (26; 126) ein separatesBehältergehäuse (36)umfasst, das in dem hohlen Inneren des Balkens (16; 116)montiert ist, wobei das Behältergehäuse (36) darinausgebildete Öffnungen(38) umfasst, durch die bei der Betätigung der Aufblas-Anordnung(26; 126) Gase ausgestoßen werden.Crossbar arrangement according to claim 1, characterized in that the inflating arrangement ( 26 ; 126 ) a separate container housing ( 36 ) located in the hollow interior of the beam ( 16 ; 116 ), wherein the container housing ( 36 ) openings formed therein ( 38 ), by which upon actuation of the inflator assembly ( 26 ; 126 ) Gases are ejected.
    [8]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Aufblas-Anordnung (26; 126) in dem Querbalkenintegriert ausgebildet ist, sodass ein Teil des Querbalkens Wände derAufblas-Anordnung (26; 126) definiert, die dasTreibmittel enthalten.Crossbar arrangement according to claim 1, characterized in that the inflating arrangement ( 26 ; 126 ) is integrally formed in the transverse bar, so that a part of the crossbar walls of the inflator assembly ( 26 ; 126 ) defining the propellant.
    [9]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,dass der Querbalken ein Paar von Wänden umfasst, die in dem hohlenInneren (27; 172) des Balkens (16; 116)angeordnet sind, wobei die Wändeund das hohle Innere (27; 127) des Querbalkenseine Kammer zum Aufnehmen des Treibmittels definieren.Crossbar arrangement according to claim 6, characterized in that the transverse bar comprises a pair of walls which are located in the hollow interior (FIG. 27 ; 172 ) of the bar ( 16 ; 116 ), the walls and the hollow interior ( 27 ; 127 ) of the crossbeam define a chamber for receiving the propellant.
    [10]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,dass eine der Wändemittels einer in dem Querbalken ausgebildeten Quetschung (84, 186)an dem Querbalken befestigt ist.Crossbar arrangement according to claim 9, characterized in that one of the walls by means of a pinch formed in the crossbeam ( 84 . 186 ) is attached to the crossbar.
    [11]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet,dass eine der Wändemittels einer Schweißung(180) an dem Querbalken befestigt ist.Crossbar arrangement according to claim 9, characterized in that one of the walls is welded ( 180 ) is attached to the crossbar.
    [12]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 1, weiterhingekennzeichnet durch eine Leitung (50; 150), dieeinen Durchgang in Kommunikation mit der Öffnung (24) in demQuerbalken definiert, wobei die Führung (50; 150)sich von dem Querbalken nach außenerstreckt, um ausgestoßenesGas von der Druckgasquelle zu einem aufblasbaren Airbag (32; 132)zu führen,wenn die Aufblas-Anordnung (26; 126) aktiviertwird.A joist assembly according to claim 1, further characterized by a conduit ( 50 ; 150 ), which has a passage in communication with the opening ( 24 ) defined in the transom, wherein the guide ( 50 ; 150 ) extends outwardly from the crossbar to expel ejected gas from the pressurized gas source to an inflatable airbag (US Pat. 32 ; 132 ), when the inflator assembly ( 26; 126 ) is activated.
    [13]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet,dass die Führung(50; 150) an dem Querbalken befestigt ist.Crossbar arrangement according to claim 12, characterized in that the guide ( 50 ; 150 ) is attached to the crossbar.
    [14]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet,dass die Leitung (50; 150) den Querbalken teilweiseumgibt.Crossbar arrangement according to claim 13, characterized in that the line ( 50 ; 150 ) partially surrounds the transom.
    [15]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 12, weiterhingekennzeichnet durch einen aufblasbaren Airbag (32; 132),der in der Leitung (50; 150) angeordnet ist.A transom arrangement according to claim 12, further characterized by an inflatable airbag ( 32 ; 132 ), who is in the lead ( 50 ; 150 ) is arranged.
    [16]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet,dass der Großteildes Airbags (32; 132) in einem gefalteten Zustanddurch die Leitung (50; 150) mit einem Abstandzu dem Querbalken gehalten wird.Crossbar arrangement according to claim 15, characterized in that the majority of the airbag ( 32 ; 132 ) in a folded state through the conduit ( 50 ; 150 ) is held at a distance to the crossbeam.
    [17]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 12, weiterhingekennzeichnet durch einen aufblasbaren Airbag (32; 132)und eine Türe(56), die den Airbag (32; 132) in einemnicht entfalteten Zustand bedeckt, wobei die Türe (56) zu einer ausgeklapptenPosition bewegt werden kann, wenn die Aufblas-Anordnung (26; 126)zum Aufblasen des Airbags (32; 132) aktiviertwird, wobei die Türe(56) an der Leitung (50; 150) befestigtist.A transom arrangement according to claim 12, further characterized by an inflatable airbag ( 32 ; 132 ) and a door ( 56 ), the airbag ( 32 ; 132 ) in an unfolded state, the door ( 56 ) can be moved to a deployed position when the inflator assembly ( 26 ; 126 ) for inflating the airbag ( 32 ; 132 ) is activated, the door ( 56 ) on the line ( 50 ; 150 ) is attached.
    [18]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet,dass die Türe(56) einstückigmit der Leitung (50; 150) ausgebildet ist.Crossbar arrangement according to claim 17, characterized in that the door ( 56 ) in one piece with the line ( 50 ; 150 ) is trained.
    [19]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Druckgasquelle ein solider Treibstoff ist.Crossbar arrangement according to claim 1, characterized in thatthat the compressed gas source is a solid fuel.
    [20]
    Querbalken-Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass die Aufblas-Anordnung (26; 126) komprimiertesGas umfasst.Crossbar arrangement according to claim 1, characterized in that the inflating arrangement ( 26 ; 126 ) comprises compressed gas.
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    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    法律状态:
    2005-01-20| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2007-10-11| 8127| New person/name/address of the applicant|Owner name: INTERNATIONAL AUTOMOTIVE COMPONENTS GROUP NORT, US |
    2010-04-22| 8139| Disposal/non-payment of the annual fee|
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    申请号 | 申请日 | 专利标题
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